4月19日，神州高铁发布2024年年报。报告显示，公司全年实现营业收入20.82亿元，同比下降17.11%；归属于上市公司股东的净利润为-5.45亿元，较2023年的-8.28亿元减亏34.16%。尽管亏损有所收窄，但营收的显著下滑仍暴露出公司在市场拓展和业务增长方面的困境。
营收下滑，核心业务承压
神州高铁2024年营业收入为20.82亿元，同比下降17.11%。这一下滑主要源于公司核心业务板块——轨道交通运营检修装备的市场需求疲软。尽管公司在高铁车轮/车轴探伤检测系统、高铁/地铁车辆清洗系统等传统产品上保持技术领先，但整体市场环境的不确定性对业务增长形成了较大压力。
此外，公司新业务板块——轨道交通运营维保服务虽然被视为新的增长点，但其贡献尚未能弥补核心业务的下滑。尽管公司主导运营天津地铁2号线，并参与多家钢厂、电厂等货运专用铁路线的维保业务，但这些业务的规模效应尚未完全显现，短期内难以成为公司营收的主要支撑。
亏损收窄，成本控制初见成效
尽管营收下滑，神州高铁在成本控制方面取得了一定成效。2024年，公司销售费用和管理费用合计减少0.99亿元，同比下降17.85%，毛利率提升1.74个百分点。营业利润减亏22.53%，显示出公司在降本控费方面的努力。
然而，公司全年仍处于亏损状态，归属于上市公司股东的净利润为-5.45亿元。尽管同比减亏34.16%，但连续多年的亏损表明公司在盈利能力上仍面临较大挑战。特别是扣除非经常性损益后的净利润为-6.61亿元，同比减亏21.40%，显示出公司主营业务的实际盈利能力依然较弱。
资产优化与现金流改善
在资产质量方面，神州高铁2024年进行了多项优化措施。截至年末，公司货币资金增加3.75亿元，流动比率提高6.34%，短期偿债能力有所提升。同时，公司审慎计提商誉减值、存货跌价准备等各项资产减值准备4.59亿元，进一步夯实了资产质量。
现金流方面，公司经营活动产生的现金流量净额为3.65亿元，同比增长1074.84%，资金链保持健康稳定。这一显著改善主要得益于公司在应收账款管理和成本控制方面的努力。然而，尽管现金流有所改善，公司整体负债率仍高达68.79%，长期偿债压力依然较大。
研发投入下降，创新动力不足
值得注意的是，神州高铁2024年的研发投入为1.65亿元，同比下降20.14%，研发投入占营业收入的比例为7.9%，较上年同期下降0.3个百分点。这一下降趋势与公司在智能化、信息化产品开发方面的战略目标形成鲜明对比。
尽管公司在动车组巡检机器人、多功能线路维修机等新产品上取得了一定突破，但研发投入的减少可能对未来技术创新和市场竞争力的提升产生不利影响。特别是在轨道交通行业技术快速迭代的背景下，研发投入的不足可能使公司在未来的市场竞争中处于不利地位。
总结
神州高铁2024年财报显示，尽管公司在成本控制和资产优化方面取得了一定成效，但营收的显著下滑和持续的亏损仍暴露出公司在市场拓展和业务增长方面的困境。未来，公司需要在核心业务的市场拓展、新业务的规模化发展以及研发投入的持续加大等方面做出更多努力，以实现真正的扭亏为盈和可持续发展。
本文源自金融界
